АМКУ допоможе Ахметову приборкати «Укрзалізницю»

6 грудня 2017 - 10:49
АМКУ допоможе Ахметову приборкати «Укрзалізницю»

Антимонопольний комітет почав розслідувати забезпечення «Укрзалізницею» піввагонами українських підприємств, левову частку яких контролює Рінат Ахметов

Антимонопольний комітет України взявся за залізничників. «На сьогодні Антимонопольним комітетом України проводиться дослідження ринку перевезення вантажів залізничним транспортом, в тому числі піввагонами, з метою встановлення відповідності дій ПАТ« Укрзалізниця»при забезпеченні вантажовідправників рухомим складом піввагонів вимогам законодавства про захист економічної конкуренції» - вказали у відомстві Юрія Терентьєва. В АМКУ пояснили, що розслідування почалося після того, як в комітет звернулися «суб'єкти господарювання з проблемних питань взаємодії вантажовідправників з ПАТ«Укрзалізниця», зокрема, в частині забезпечення рухомим складом піввагонів, що знаходиться під управлінням філії Центр транспортної логістики (ЦТЛ) ПАТ«Укрзалізниця». Хто саме звернувся зі скаргою, а АМКУ не уточнили. Але джерела  стверджують, що мова йде про структури, пов'язаних з групою «Метінвест», контрольним пакетом якою володіє Рінат Ахметов.

На фото - Рінат Ахметов

Починаючи з 2016 року, Ахметов веде боротьбу з «Укрзалізницею», намагаючись змусити її вирішити питання із забезпеченням своїх підприємств рухомим складом. Так, ще в жовтні 2016 року нардепи від Опозиційного блоку Сергій Матвієнков і Володимир Гусак, а також позафракційний нардеп Яків Безбах, направили прем'єр-міністру Володимиру Гройсману спільний запит з промовистою назвою «Про критичну ситуацію в сфері перевезень вантажів залізничним транспортом». У ньому депутати, два з яких до цього були топ-менеджерами структур Ріната Ахметова (Матвієнков працював першим заступником гендиректора ММК ім. Ілліча, а Гусак - директором із закупівель «Метінвест холдингу»), а третій (Безбах) зробив кар'єру на заводі «Інтерпайп НТЗ »Віктора Пінчука, намалювали перед главою уряду апокаліптичну картину скочування у прірву української промисловості. «На сьогоднішній день вітчизняні виробники працюють в умовах постійного дефіциту рухомого складу, проблема близька до транспортного колапсу і загрожує економічній безпеці держави в цілому. Так, як наслідок, втрачаються обсяги виробництва і експортна виручка, зриваються контракти зі споживачами, значно погіршуються фінансові результати діяльності підприємств », - заявили нардепи. Додавши, що «поточна ситуація, яка склалася в ПАТ« Укрзалізниця », без перебільшення ставить під загрозу подальшу роботу всіх без винятку вантажовласників, які не мають економічно обґрунтованої альтернативи залізничних перевезень».
 

На фото - Олександр Каленков

З тих пір пройшов рік, але ситуація не сильно покращилася. «Українські виробники запропонують уряду створити штаб з вирішення надзвичайної ситуації, що склалася через неможливість вивозу продукції вагонами« Укрзалізниці ». Невивезеною продукція залишається на складах, не продається і не експортується. Так, тільки Криворізький Центральний гірничо-збагачувальний комбінат (входить в «Метінвест») зберігає 400 тисяч тонн такої продукції. В результаті Україна втрачає валютні надходження, які допомагають утримувати курс гривні. Гроші також втрачає бюджет України »- йдеться в матеріалі« Бюджет втрачає гроші: промисловість взялася за вирішення надзвичайної ситуації на ж / д », опублікованому на сайті що належить Ахметову газети«Сегодня». Незадовго до цього голова об'єднання «Укрметалургпром» Олександр Каленков поскаржився, що «металургійні та гірничо-збагачувальні комбінати постійно зривають не тільки виробничі плани, а й валютні закордонні контракти і зазнають колосальних збитків від недопоставки продукції. Відсутність принципового підходу та прозорості процесу розподілу піввагонів, в кінцевому підсумку паралізує роботу промпідприємств, як це відбувається з початку місяця з ІнГЗК (входить в «Метінвест») який вже недовантаження 240 тис.тонн товарної продукції в парку ЦТЛ ».

До свого посту Каленков доклав таблицю відвантаження товарної продукції і забезпечення підприємств ГМК піввагонами ЦТЛ - в ній абсолютна більшість обділених підприємств афілійовані з Ахметовим. Примітно також і те, що вказаний список відкриває «АрселорМіттал Кривий Ріг» - комбінат, заступником гендиректора якого до приходу на держслужбу працював нинішній глава АМКУ Юрій Терентьєв. Раніше керівництво «АрселорМіттал Кривий Ріг» також відкрито висловлював невдоволення діями «Укрзалізниці», так що тепер у колишнього топ-менеджера криворізького комбінату є шанс допомогти і своєму колишньому роботодавцеві.

Егор Кажанов